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PUBLICADO NOVO AVISO DE LICITAÇÃO PARA REVITALIZAR A ORLA DO GUAÍBA

Novo edital para obras na orla estará disponível dia 30
Foto: Divulgação/PMPA

29/01/2015 

Está publicado na edição de terça-feira, 27, do Diário Oficial de Porto Alegre (Dopa), o novo aviso de concorrência pública que escolherá a empresa ou consórcio de empresas que vai executar as obras da primeira fase do Projeto de Revitalização da Orla do Guaíba. A republicação foi necessária porque na primeira licitação, realizada no final do ano passado, as duas empresas interessadas foram desclassificadas. 

A novidade é que esta licitação será na modalidade concorrência internacional, o que amplia a possibilidade de atrair empresas ou consórcios de fora do país. 

No novo aviso, publicado na página 23 do Dopa, a Comissão Especial de Licitação para Projetos Estruturantes informa que a sessão de abertura dos envelopes com os documentos de habilitação e propostas dos concorrentes está marcada para as 14h30 do dia 3 de março. Informa ainda que a íntegra do edital estará à disposição dos interessados a partir da próxima quinta-feira, 23, no site da prefeitura - www.portoalegre.rs.gov.br/smgae -, no menu “Licitações”.

A licitação contempla os primeiros 1.320 metros de revitalização da orla, entre a Usina do Gasômetro e a Rótula das Cuias, na avenida Edvaldo Pereira Paiva. O projeto terá um custo de R$ 57,4 milhões e o prazo de execução da obra é de 12 meses.


Licitação para compensar dano ambiental de obras da Copa será lançada em agosto

31/07/2014

Prefeitura de Porto Alegre vai plantar 1,2 mil mudas

A Prefeitura vai plantar 12.107 mudas de árvores para fazer a compensação vegetal das 15 obras de mobilidade urbana voltadas para a Copa do Mundo em Porto Alegre. O edital de licitação que vai contratar a empresa responsável pelo serviço está sendo elaborado por um Grupo de Trabalho do município e deve ser concluído na segunda quinzena de agosto. A vencedora da concorrência pública será responsável pela poda, remoção, transplante e plantio dos vegetais.

De acordo com o Decreto Municipal (17.231/2011) que trata das compensações vegetais, a conversão de compromissos de plantio acima de 300 mudas, como neste caso, deve ser analisado por uma comissão específica. A legislação também estabelece, para fins de conversão, o valor de 20 Unidades Financeiras Municipais (UFMs) por muda, o que, em 2014, corresponde a R$ 62,01 para cada muda.

A assessoria de imprensa da Prefeitura de Porto Alegre, até o momento, não respondeu quais os critérios foram utilizados para se chegar ao número de 12.107 mudas. O Executivo Municipal também não divulgou o número de árvores removidas para a execução das 15 obras da Copa na Capital gaúcha.



Consórcio vence licitação e vai investir R$ 244 mi em centros de comando

16/01/2014

Locais são considerados o principal legado da Copa na área de segurança pública

O consórcio Brasil Seguro, formado pelas empresas Agora Telecom, Comtex, Módulo e Unisys, venceu a licitação para fornecer soluções de tecnologia da informação, serviços e infraestrutura aos 14 Centros Integrados de Comando e Controle (CICC) previstos nas cidades-sede da Copa do Mundo. Segundo o edital, o grupo vai investir R$ 244 milhões no projeto de segurança pública idealizado para o evento, que acontecerá de 12 de junho a 13 de julho.

O processo de licitação, que começou em junho do ano passado, contou com a participação de outros seis consórcios. Dos 14 centros de comando que serão implantados, doze serão nas sedes da Copa do Mundo. Dois deles, no Rio de Janeiro e Brasília, foram colocados em cidades consideradas estratégicas. O projeto deverá ficar pronto até maio. 

Os centros, por toda a infraestrutura que será disponibilizada, são considerados os grandes legados da Copa do Mundo na área de segurança pública no país. Parte dos sistemas permanecerá mobilizada para suportar a segurança das Olimpíadas/Paraolimpíadas 2016 e parte será cedida aos Estados, por intermédio de critérios a serem estabelecidos pelo Ministério da Justiça e pelos governos estaduais.
- Com os grandes eventos, surge para o Brasil a oportunidade de construir uma rede integrada de comando e controle. Trata-se de um novo conceito que irá habilitar as forças policiais do país a atuar em um ambiente de colaboração, interoperabilidade e gestão compartilhada. Este projeto constitui o embrião de uma nova arquitetura de segurança pública - afirmou   Roberval França, diretor geral do consórcio Brasil Seguro. 

Os centros de comando terão a seguinte divisão:

AMBIENTES:

1. Sala de Operações
- Infraestrutura de operações;
- Rede de dados;
- Sistema de vídeo-wall;
- Sistema de telefonia; 
- Sistema de radiocomunicação; 
- Sistema de atendimento e despacho;
- Sistema de gerenciamento de eventos;
- Sistema de vide monitoramento;
- Sistema integrador;   

2. Sala de Gerenciamento de Grandes Eventos e de Gerenciamento de Crise
- Sistema de videoconferência; 
- Sistema de vídeo-wall;
- Sistema de telefonia;
- Rede de dados; 

3. Sala de Inteligência
- Infraestrutura de inteligência;
- Rede de dados;
- Sistema de inteligência;

4. Dispositivos Externos
- Rede de câmeras distribuídas pelas cidades;
- Dispositivos móveis (tablets, terminais de rádio e telefonia móvel); 
- Sensores de tiro e outros dispositivos de sensoriamento 


Centro de Informação Turística terá unidade móvel

11/09/2013 

Está aberto o processo de licitação para a aquisição do Centro de Informação Turística (CIT) Móvel, que consiste em um veículo adaptado e personalizado para operar de forma itinerante. O edital foi publicado no Diário Oficial do Município de segunda-feira, 09. 

A aquisição será feita pela Secretaria Municipal do Turismo (SMTUR), e o objetivo é ampliar o atendimento aos turistas, podendo levar a informação turística a pontos de ações e eventos através do veículo. O CIT consiste em um micro ônibus novo e adaptado para o atendimento, com balcão de atendimento, computadores, acesso a Internet, folheteria turística, uma TV para exibição de vídeos sobre a cidade e climatização. O CIT Móvel contará também com uma área de convivência externa com mesas, cadeiras e toldo, além de acessibilidade universal. O atendimento será realizado por uma equipe da SMTUR e seguirá o mesmo padrão dos outros Centros de Informação Turística.

O valor do investimento é de R$ 311.000,00, entre recursos do Ministério do Turismo repassados pela Caixa Econômica Federal e contrapartida da prefeitura de 8%. O pregão eletrônico para a aquisição do veículo será realizado pela Secretaria Municipal da Fazenda e ocorrerá no dia 19 de setembro, às 14h, pelo Portal Cidade Compras. 


Aberta nova licitação para instalação de pórticos


Aberta nova licitação para implantação de pórticos de boas vindas 
nas entradas da cidade - Foto: Divulgação/PMPA
02/09/2013

A Secretaria Municipal de Turismo abriu neta segunda-feira, 2, novo processo de licitação para contratar a instalação de oito semipórticos de boas-vindas nas avenidas Castelo Branco, Zaida Jarros (dos Estados), Assis Brasil e Bento Gonçalves, consideradas as principais entradas da capital gaúcha. As propostas das empresas interessadas em participar da licitação serão recebidas até o próximo dia 24.

A abertura de nova licitação se deve à revogação do certame anterior em que as duas empresas participantes apresentaram planilhas de custos com dados diferentes dos constantes do edital. No prazo aberto para reapresentação do documento, uma das empresas não compareceu e, a outra, elevou valores sem que houvesse justificativa, resultando na revogação do certame.

A estrutura dos semipórticos sustentarão placas de 4m x 2m, que exibirão o brasão da cidade, a marca da Fifa para as cidades sede da Copa 2014 e a mensagem de boas vindas em três idiomas (português, inglês e espanhol). Conforme o edital, o valor do investimento será de R$ 263.657,63. As propostas das empresas interessadas em participar da licitação serão recebidas até o próximo dia 24.



Odebrecht e Eike Batista vencem licitação do Estádio do Maracanã

Com os custos ultrapassando R$1,1 bilhão, o Maracanã é o estádio mais caro da Copa 2014 
Divulgação: GE

09/05/2013

Nos próximos 35 anos, o consórcio formado por Odebrecht, AEG e IMX, empresa de Eike Batista, será responsável por administrar o Estádio do Maracanã. A comissão especial de licitação do estádio aprovou o consórcio chamado de Maracanã S.A.

O outro consórcio que concorria, Complexo Esportivo e Cultural do Rio, formado pelas empresas OAS, Stadium Amsterdam e Lagardère Unlimited) somou 94,4624 pontos em análise das propostas feita pela comissão, contra 98,26 pontos do Maracanã S.A.

O Maracanã S.A ofereceu ao governo do estado R$ 5,5 milhões, em um total de R$ 181 milhões pela licitação do estádio, que a partir de agora será mantido e administrado pelas três empresas.

Uma polêmica em torno da legitimidade da licitação foi criada por conta do envolvimento do consórcio vencedor com a obra. A Odebrecht é uma das construtoras que participou da reforma do Maracanã, enquanto que a IMX produziu o estudo de viabilidade econômica em que a comissão se baseou para concessão da licitação, mas o governador do Rio, Sérgio Cabral, garantiu que tudo está dentro da lei.

“A Justiça já respondeu isso. A licitação está perfeita. Tanto está que o questionamento é em cima do mérito e o Ministério Público avalia a legalidade. A legalidade está perfeita", analisou.

Os custos para a reforma do estádio que receberá a final da Copa do Mundo já ultrapassam R$ 1,1 bilhão, e é a obra mais cara do evento.



Porto Alegre abre licitação para instalar pórticos de boas vindas


02/05/2013

A Secretaria Municipal de Turismo abriu nesta quinta-feira, dia 2, processo de licitação para contratação de empresa para instalação de oito semipórticos de boas vindas nas avenidas Castelo Branco, Zaida Jarros (dos Estados), Assis Brasil e Bento Gonçalves, consideradas as principais entradas da capital gaúcha. 

A estrutura dos semipórticos sustentarão placas de 4m x 2m, que exibirão o brasão da cidade, a marca da Fifa para as cidades sede da Copa 2014 e a mensagem de boas vindas em três idiomas (português, inglês e espanhol). Conforme o edital, o valor do investimento será de R$ 263.657,63. As propostas das empresas interessadas em participar da licitação serão recebidas até o próximo dia 24, data de abertura do certame.

Os pórticos fazem parte dos investimentos em sinalização turística na cidade, que já conta com 60 placas viárias instaladas no Centro Histórico para orientar motoristas direção de pontos turísticos existentes nesta região. Também no Centro Histórico já foram criadas rotas para pedestres com a instalação de 140 placas orientativas e explicativas com informações sobre 51 pontos turísticos localizados no eixo entre a Usina do Gasômetro, Cais do Porto, Mercado Público, Santa Casa, Catedral Metropolitana e o Largo dos Açorianos. 

Selo Copa - Duas outras licitações estão em andamento. Uma delas é para a contratação de empresa que irá elaborar o projeto executivo visando a implantação de sinalização turística nos bairros Cidade Baixa, Moinhos de Vento, área central da orla do Guaíba até o bairro Ipanema e, a partir daí, complementação da sinalização turística da rota Caminhos Rurais de Porto Alegre. O outro certame é para a contratação de empresa que irá elaborar o projeto executivo de implantação das Rotas Acessíveis em área turísticas de Porto Alegre, contemplando as necessidades de pessoas com deficiência e mobilidade reduzida. Assim como os pórticos, os demais projetos de sinalização levam o Selo Copa 2014, e estão sendo desenvolvidos dentro dos prazos programados.



FIFA abre concorrência para implantar TLG no Brasil

Crédito: Divulgação / GETTY                        
19/02/2013

Após sucesso na Copa do Mundo de Clubes de 2012, no Japão, a FIFA usará TLG na Copa do Mundo de 2014

por Redação Galileu

Nesta terça-feira, dia 19 de fevereiro, a FIFA anunciou a abertura de concorrência para empresas que queiram implantar a Tecnologia de Linha de Gol (TLG) no Brasil. A inovação deverá ser instalada em todos os estádios que participarão da Copa de 2014.

A TLG consiste em um conjunto de sensores que capta movimentos na linha de gol e, através de sinais de rádio, pode informar ao juiz, em plena partida, se uma bola passou da linha ou não (pelo relógio que você vê na imagem). Tudo isso em questão de segundos. Ou seja - através dela, erros podem ser evitados e resultados de jogos podem ser completamente revertidos.

A decisão da FIFA de usar a tecnologia vem depois de testes feitos na Copa Mundial de Clubes de 2012, no Japão, na qual a TLG se mostrou à prova de falhas. Após a licitação e subsequente instalação, testes individuais também serão feitos em cada estádio equipado com os sensores. Antes dos jogos da Copa, os árbitros também serão treinados para garantir o bom uso da inovação.

Até agora, foram convidadas a participar do processo empresas já licenciadas pela FIFA - mas a licitação é aberta a outras companhias que queiram, também, passar pelo processo de licenciamento. As empresas serão convidadas a visitar os estádios em março e até o início de abril a FIFA anunciará a vencedora da licitação.

Com a tecnologia, erros de arbitragem como este, que prejudicou o time da Inglaterra na Copa do Mundo de 2010, poderiam ser evitados. No entanto, há quem argumente que o erro humano da arbitragem faz parte da dinâmica do futebol e que tornar esse processo mecânico poderia desvalorizar o esporte. Qual é sua opinião? Deixe seu recado através dos comentários.





MetrôPoa: manifestação de interesse marca início da licitação

10/09/2012

Agregar ao Metrô de Porto Alegre as mais modernas tecnologias e soluções disponíveis no mercado do transporte coletivo é o objetivo da proposta de manifestação de interesse lançada pela prefeitura nesta segunda-feira, 10. Conforme anúncio do prefeito José Fortunati em ato no Paço Municipal, as empresas deverão apresentar até 12 de novembro estudos que irão complementar o conjunto de projetos técnicos desenvolvidos no processo de conquista da obra de mobilidade para a Capital. 

A seleção de estudos apresentados por empresas possibilitará a elaboração do edital de licitação para definir o vencedor da parceria público-privada, responsável pela obra e pela operação do sistema. Os interessados deverão apresentar propostas sobre diferentes métodos construtivos, tipo de trem, sinalização, controle e informação do usuário, além da concepção dos terminais e estações.

Como informou o prefeito, a manifestação é a etapa de consolidação do projeto, apontando como será e como funcionará o Metrô. “O projeto de Porto Alegre tem consistência técnica, resultado de um aprofundado estudo. Nesta etapa definitiva da manifestação, serão apontados o formato e as tecnologias disponíveis para atender a população com mais qualidade”, afirmou Fortunati. 

Será escolhido o formato mais qualificado para a demanda de Porto Alegre, observando critérios como menores custos de implantação e de operação, maior durabilidade e confiabilidade e menores impactos de obras, ambiental e urbanístico. O secretário de Estado do Planejamento, João Motta, enfatizou a contribuição do MetrôPoa para a modernização do transporte coletivo. “O metrô trará à Região Metropolitana e a Porto Alegre a qualidade que a mobilidade urbana merece e não tem”, disse.

Avaliação das propostas - A seleção do formato vencedor será realizada por grupo técnico composto por representantes da Empresa Pública de Transportes e Circulação (EPTC), da Procuradoria-Geral do Município e das secretarias municipais de Gestão e Acompanhamento Estratégico, da Fazenda e de Obras e Viação. A decisão final será validada pelo Comitê Gestor das PPPs de Porto Alegre, integrado por representantes da Ordem dos Advogados do Brasil (OAB-RS), da Sociedade de Engenharia (Sergs-RS), da Federasul e da prefeitura. 

Orçado em R$ 2,4 bilhões, o MetrôPoa deverá atender diariamente a um público médio de 310 mil passageiros, ampliando a oferta de transporte público e estimulando a redução do transporte individual.  Serão 25 composições (trens), formadas cada uma por quatro carros que transportam em média 270 pessoas cada um.

Participaram do ato o diretor-superintendente da Metroplan, Oscar Escher, o presidente da Associação dos Transportadores de Passageiros (ATP), Ênio dos Reis, e o gerente da Associação dos Transportadores Intermunicipais Metropolitanos de Passageiros (ATM), Érico Michels, e secretários municipais. 

Diretrizes da manifestação de interesse:

- Integração: Integração com os diferentes meios de transporte e sistema de ônibus BRT. Conexão com a rede metropolitana.
- Acesso a todos: Mesma tarifa do ônibus de Porto Alegre, integrada à utilização das linhas urbanas e metropolitanas e ao Trensurb. Garantia das atuais isenções praticadas na Capital.
- Conforto: Bilhetagem eletrônica. Climatização nos trens e estações. Acomodações confortáveis. Portas automáticas. Informação e infraestrutura de atendimento ao usuário.
- Projeto estruturante: Urbanização de toda a área envolvida ao longo do trajeto do Metrô. Instalação de ciclovias, passeios e paisagismo.
- Mobilidade urbana: Ligará o Centro e a zona Norte, da av. Assis Brasil (Fiergs) até a av. Borges de Medeiros, ao longo de 14,8 quilômetros de traçado (av. Assis Brasil, Brasiliano de Moraes, Benjamin Constant, Cairú, Farrapos, rua Voluntários da Pátria, Largo Glênio Peres e av. Borges de Medeiros). Mínimo 13 estações no trajeto.

Fonte: Secopa RS

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O projeto básico nas licitações de obras públicas



Deficiência nos projetos emperra o PAC e qualquer plano de desenvolvimento

11/05/2012
André Luiz Mendes*

A questão do projeto básico --que será aqui referido apenas como PB-- parece, finalmente ter ocupado posição de destaque nos debates sobre a contratação de obras públicas no Brasil.

Com o incremento das ações de controle na última década --o Tribunal de Contas da União (TCU), A Controladoria-Geral da União (CGU), o Departamento de Polícia Federal e o Ministério Público Federal (MPF) criaram ou estruturaram áreas especializadas em fiscalização de obras nos últimos 10 anos--, as fragilidades de execução desses empreendimentos afloraram, mas os acalorados debates daí advindos concentram-se em temas como aditivos contratuais, alterações de objeto e "jogo de planilha" (artifício que consiste em superavaliar itens do orçamento que terão quantitativos aumentados no decorrer da obra e subavaliar os itens que tendem a ter quantitativos reduzidos), ou seja, nas consequências dessas fragilidades e não em sua principal causa: a deficiência dos projetos usados nas licitações.

Inúmeras têm sido as manifestações sobre as deficiências dos projetos das obras públicas brasileiras, provenientes das mais diversas fontes, como representantes de entidades públicas e privadas, consultores e especialistas.

O "Jornal do Senado" do dia 19 de março de 2009 registra que Paulo Safady Simão, presidente da Câmara Brasileira da Indústria da Construção (CBIC), alertou para atrasos em obras do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), devido à falta de projetos técnicos: "em muitas obras, foram feitos apenas projetos muito básicos, que no meio do caminho precisam ser revistos", frisou.

A revista da Editora Pini "Construção Mercado", edição de abril de 2009, traz a seguinte afirmação do engenheiro Maçahiko Tisaka, autor de diversas publicações sobre orçamentos de obras, em artigo intitulado "Por que o PAC não decolou": "Os projetos básicos que acompanham o edital de licitação estão longe de atender ao que está previsto na alínea IX, do art. 6º, da Lei nº 8.666/93, seja por deficiência de concepção, seja por insuficiência de dados necessários para a elaboração de um orçamento estimativo condizente com a realidade".

A mesma revista, em sua edição de fevereiro de 2007, contém as seguintes afirmações de José Roberto Bernasconi, presidente do Sinaenco-SP: "A perda de capacidade de investimento do governo em infraestrutura reduziu drasticamente as contratações de projetos para obras públicas. Para piorar, as obras existentes são caracterizadas pelo improviso ou pela falta de detalhamento, até mesmo nas grandes capitais do país. [...] É moda decidir fazer a obra sem projeto. Essa é a maneira menos inteligente e mais equivocada de fazer qualquer empreendimento, principalmente aquele que usa recursos públicos. É preciso tempo para o desenvolvimento dos projetos de engenharia, mas de repente se atropela tudo e muitas vezes o projeto é contratado pelo próprio construtor".

No voto que fundamentou o Acórdão nº 1983/2008 TCU-Plenário, o relator, ministro Marcos Vilaça, resumiu muito bem o problema assim se manifestando: "Observo que o ponto central destes autos se refere à matéria com que o Tribunal tem se deparado repetidas vezes e que, infelizmente, não tem merecido a devida atenção dos responsáveis pelas obras públicas: a elaboração de um projeto básico de qualidade e preciso o suficiente para o adequado desenvolvimento técnico e financeiro do empreendimento." O ministro completou: 

"Projeto básico deficiente é fórmula infalível para a colheita de toda a sorte de problemas na condução da obra."

Parece não restar dúvida, portanto, da necessidade de adoção de medidas que garantam um mínimo de qualidade aos PBs usados nas licitações de obras públicas. Para tanto, bastaria que fossem elaborados cumprindo estritamente aquilo que estabelece o art. 6º da Lei de nº 8.666/93 e as frequentes revisões de projeto tornar-se-iam praticamente desnecessárias, minimizando a ocorrência de aditivos e quaisquer outros tipos de alterações contratuais. O problema, porém, é que se consolidou no mercado uma interpretação, absolutamente míope, do conceito de PB adotado no inciso IX do já referido art. 6º do estatuto de licitações. A melhor acepção do termo "básico" --fundamental, principal, essencial, conforme o Dicionário Aurélio-- parece ter sido substituída por algo como provisório, preliminar, secundário. Certamente não foi isso que a lei estabeleceu como demonstra uma breve análise dos dispositivos legais que cuidam do assunto.

O estatuto de licitações vigente antes do advento da Lei nº 8.666/93 era o Decreto-Lei (DL) nº 2.300/86, que, em seu art. 5º, definiu PB como sendo: "O conjunto de elementos que defina a obra ou serviço ou o complexo de obras ou serviços objeto da licitação e que possibilite a estimativa de seu custo final e prazo de execução".

Observe-se que o mencionado DL dedicou singelas duas linhas para a conceituação de PB. Por sua vez, a Lei nº 8.666/93 entendeu necessário dedicar algo da ordem de 35 linhas para conceituar o mesmo objeto! Absteve-se aqui da transcrição do inciso IX de seu art. 6º exatamente por ser demasiadamente longo e conhecido de todos aqueles envolvidos com o tema, mas, certamente, não se pode conceber que o conceito tenha permanecido inalterado. Entender de modo diverso seria ferir o princípio basilar da hermenêutica jurídica, segundo o qual a lei não contém palavras inúteis, ou seja, as palavras devem ser compreendidas como tendo alguma eficácia. Há outro detalhe que não pode passar despercebido nesta análise: enquanto o DL nº 2.300/86 estabelecia que o PB deveria possibilitar a estimativa do custo da obra, a Lei nº 8.666/93 foi explícita ao exigir que o orçamento detalhado em planilhas que expressem a composição de todos os custos unitários da obra fosse sua parte integrante, conforme se depreende da leitura do art, 7º da aludida lei. 

"Qualquer engenheiro orçamentista sabe que estimativa de custo é algo muito diferente de orçamento detalhado, exigindo, este, informações completas sobre o objeto que se pretende construir."

É provável que o fator a propiciar a divergência de interpretações seja o caráter genérico da conceituação contida no atual estatuto de licitações, visto que seria aplicável a qualquer empreendimento. Assim, para melhor elucidar a questão, faz-se conveniente  tomar um objeto como exemplo. Uma obra de edificação facilita que se analisem quais seriam, na prática, os elementos constitutivos de seu PB e quais procedimentos têm sido adotados.

Há órgãos que licitam, e, infelizmente, não são raros, uma edificação apresentando, a título de PB, apenas as plantas-baixas, cortes e fachadas de arquitetura. Esse seria, de fato, apenas o PB de arquitetura, e não o PB da obra! A existência apenas da peça técnica arquitetônica permite a estimativa do custo da obra, uma vez que quantitativos dos itens de projetos ainda não disponibilizados --estrutura e instalações, por exemplo-- podem ser apenas estimados a partir dela. Tal procedimento, portanto, seria admissível somente sob égide do DL nº2.300/86, pois não há como elaborar orçamento detalhado contendo a composição de todos os custos unitários sem dispor dos projetos completos.

Tão arraigado está esse equívoco de interpretação sobre o que exatamente constitui um PB, que o Projeto de Lei Complementar (PCL) nº 0332/2007, ora em tramitação na Casa Legislativa, prevê a exigência de projeto executivo para as licitações públicas, medida desnecessária se houvesse estrita observância do que já preceitua a lei.

Outro equívoco, muitas vezes cometido, é se evocar a Resolução nº 361/91 do Conselho Federal de Engenharia, Arquitetura e Agronomia (Confea), ao se avaliar o que caracteriza um PB. Apesar de ter forma detalhada o conceito de PB, não se pode ignorar que esse normativo foi editado em 1991, quando ainda vigorava o DL nº 2.300/86. Seu conteúdo, portanto, deve ser avaliado com reservas, de modo a se identificar aquilo que foi ou não recepcionado pela Lei nº 8.666/93. Especialmente o dispositivo que estabelece precisão de mais ou menos 15% para determinação do custo da obra certamente não o foi, pois um orçamento detalhado propicia precisão bastante superior.

Por fim, merece registro o fato de que, em muito boa hora, o Instituto Brasileiro de Auditoria de Obras Públicas (Ibraop) elegeu o PB como tema de sua primeira Orientação Técnica (OT-IBR nº 001/2006), disponível no sítio www.ibraop.org.br, cujo conteúdo apresenta-se em perfeita consonância com a Lei nº 8.666 e como os argumentos aqui expostos. Trata-se, portanto, de inestimável contribuição para dissipar qualquer resquício de dúvida que ainda possa remanescer sobre o assunto.

*André Luiz Mendes é engenheiro civil e Especialista pela Universidade de Brasília (UNB) em Auditoria de Obras. Atualmente está lotado no cargo de secretário de Fiscalização de Obras e Patrimônio da União do Triibunal de Contas da União (TCU). Texto orginalmente publicado em agosto de 2010 na revista "Capital Público".

Fonte: Portal 2014

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Prefeitura publica editais de licitação para obras da Copa

01/11/2011


A prefeitura publicou nesta segunda-feira (31) em edição extra do Diário Oficial (Dopa), os avisos de licitação de sete obras preparatórias para a Copa de 2014 em Porto Alegre. Com isso, a partir de amanhã, as empresas interessadas poderão ter acesso ao edital, que será publicado no Dopa. O investimento para as obras de mobilidade urbana será de mais de R$ 185 milhões.

O prefeito José Fortunati apresentou as publicações aos integrantes da Comissão Especial de Acompanhamento dos Investimentos da Copa 2014 da Assembleia Legislativa, em reunião realizada hoje, 31, no gabinete do prefeito. Presidida pelo deputado Alexandre Postal, a comissão reuniu-se com o prefeito com o objetivo de acompanhar os processos de preparação da cidade para o megaevento de 2014.

De acordo com Postal, os deputados tem todo o interesse em contribuir com a qualificação da cidade. "O objetivo é estar a par de todas as informações quanto ao andamento das obras preparatórias à Copa na Capital, assim como contribuir com todo processo para que realizemos uma grande festa na cidade", frisou.

Na ocasião, o secretário municipal de Gestão e Acompanhamento Estratégico, Urbano Schmitt, destacou que esse é o maior investimento em obras de mobilidade urbana já realizado em Porto Alegre. Salientou ainda que a publicação ratifica o compromisso entre prefeitura, Caixa Econômica Federal e órgãos de controle em relação à execução das obras.
Além da apresentação das publicações, o prefeito mostrou o andamento de todos os processos de qualificação da cidade, como nas áreas de saúde, meio ambiente, turismo, segurança, entre outros. Também participaram da reunião o vice-presidente da comissão, João Fischer, o relator Paulo Odone e o deputado Cássia Carpes, dos secretários municipais da Fazenda, Roberto Bertoncini, da Copa 2014, João Bosco Vaz, e da coordenadora do Gabinete de Articulação Institucional, Ana Pellini.

A prefeitura disponibiliza no portal www.transparencianacopa.com.br, os os detalhes de cada iniciativa, as características dos projetos e o andamentos das obras, por meio de imagens das câmeras que serão instaladas.

Os sete editais são:

● Passagem de nível da Anita Garibaldi com a 3ª Perimetral
● Duplicação da avenida Tronco: trechos 3 e 4 da Icaraí até a Gastão Mazzeron
● Duplicação da Voluntários da Pátria: da Rua da Conceição até a Ramiro Barcelos
● Troca de pavimento do corredor da Protásio Alves, preparando a implantação de Bus Rapid Transit (BRT)
● Troca de pavimento do corredor da Bento Gonçalves, preparando a implantação de Bus Rapid Transit (BRT)
● Duplicação da Avenida Edvaldo Pereira Paiva: trecho 3, do Beira Rio até a Pinheiro Borda
● Viaduto junto à Rodoviária, lingando a Júlio de Castilhos com a Castelo Branco

Fonte: Jornal do Comércio

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Câmara aprova novas regras de licitação para Copa e Olimpíada

Foto: Divulgação/Exame
Câmara dos Deputados aprovou flexibilização das normas para obras de infraestrutura para os eventos esportivos

17/06/2011

O Regime Diferenciado de Contratações (RDC) foi aprovado na quinta tentativa do governo de incluir a medida em uma medida provisória, depois que se tentou incluir essa emenda em outras quatro MPs. Desta vez, ele foi inserido no texto da MP 527/11, que cria a Secretaria de Aviação Civil.

O texto que muda a regra de licitações ainda pode sofrer mudanças, já que no dia 28 a Câmara deve votar destaques ao texto propostos por deputados da oposição. O trecho da MP que cria a Secretaria de Aviação Civil foi aprovado sem a proposta de mudanças.

A intenção do governo com o RDC é acelerar as obras e serviços previstos para os eventos esportivos dos próximos anos, mas a oposição argumenta que as novas regras fragilizam a transparência das licitações e aumentam os casos de corrupção.

A principal novidade da nova regra é a criação da figura da "contratação integrada", regime em que uma só empresa é responsável por todo o empreendimento, desde a elaboração do projeto até a execução da obra.

Atualmente, o poder público realiza duas licitações para uma mesma obra, sendo uma para o projeto e outra para a construção.

"Somos contra a inclusão do RDC. Somos contra essa barriga de aluguel a pretexto de agilizar as obras da Copa", afirmou o líder do PSDB na Câmara, Duarte Nogueira (SP).

Para o governo, a contratação integrada obriga a empresa a entregar as obras em plenas condições de funcionamento, o que evitará sucessivos aditivos, que causam atrasos e encarecem os serviços.

Entre outras novidades introduzidas pelo RDC estão a utilização de meios eletrônicos, a padronização de minutas de contrato e a inversão de fases, em que a qualificação das empresas será colocada posteriormente à apresentação das propostas --atualmente ela vem antes dos lances.

Fonte: Exame.com
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